Ein Leiter eines Vertriebsunternehmens in Avellaneda schilderte mir das Problem direkt: "Ich habe 18 Fahrer, die an verschiedenen Orten starten, einige kommen am Lager vorbei und andere fahren direkt zum ersten Kunden. Woher weiß ich, wann sie wirklich angefangen haben?". Diese Frage fasst das Chaos der Branche zusammen: Die Papierliste an der Wand des Lagers nützt nichts, wenn die Hälfte des Teams das Lager nie betritt. Hier erzähle ich Ihnen, wie man die Arbeitszeit von Personal auf der Strecke erfasst, was die argentinischen Vorschriften verlangen und wo die Grenze zwischen Zeiterfassung und Tracking verläuft.